• head_banner_01
  • head_banner_02

بلبرینگ کلاچ هیدرولیک برای گیلاس

توضیح کوتاه:

یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده روی امتداد لوله ای اولین پوشش یاتاقان شفت گیربکس آستین دارد.شانه یاتاقان رها کننده همیشه در برابر چنگال آزاد کننده از طریق فنر برگشتی قرار دارد و تا موقعیت نهایی جمع می شود.با انتهای اهرم جداسازی (انگشت جداکننده) فاصله ای در حدود 3 ~ 4 میلی متر نگه دارید.


جزئیات محصول

برچسب های محصول

نام محصول بلبرینگ رها کننده کلاچ
کشور مبدا چین
بسته بسته بندی چری، بسته بندی خنثی یا بسته بندی خودتان
ضمانتنامه 1 سال
MOQ 10 ست
کاربرد قطعات ماشین چری
سفارش نمونه حمایت کردن
بندر هر بندر چینی، ووهو یا شانگهای بهترین است
ظرفیت تامین 30000 مجموعه در ماه

[اصل]:
به اصطلاح کلاچ همانطور که از نامش پیداست به معنای استفاده از "جداسازی" و "ترکیب" برای انتقال مقدار مناسبی از نیرو است.موتور همیشه در حال چرخش است و چرخ ها نه.برای توقف وسیله نقلیه بدون آسیب رساندن به موتور، چرخ ها باید به نحوی از موتور جدا شوند.با کنترل فاصله لغزشی بین موتور و گیربکس، کلاچ به ما این امکان را می دهد که به راحتی موتور چرخان را به گیربکس غیر چرخشی متصل کنیم.
[تابع]:
روی سیلندر اصلی کلاچ قدم بردارید - روغن هیدرولیک از سیلندر اصلی به سیلندر کلاچ منتقل می شود - سیلندر گیره تحت فشار است و میله فشار را به جلو می راند - در برابر دوشاخه تعویض - دوشاخه دنده صفحه فشار کلاچ را فشار می دهد - (توجه داشته باشید که اگر دوشاخه شیفت با صفحه فشار کلاچ که با سرعت بالا می چرخد ​​ترکیب شود، باید یک بلبرینگ برای از بین بردن گرما و مقاومت ناشی از اصطکاک مستقیم نیاز باشد، بنابراین یاتاقان نصب شده در این موقعیت را یاتاقان رها می گویند) - یاتاقان آزاد کننده فشار می دهد. صفحه فشار برای جدا کردن آن از صفحه اصطکاک و در نتیجه قطع برق خروجی میل لنگ.
[بلبرینگ کلاچ خودرو]:
1. بلبرینگ آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب شده است.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده روی قسمت لوله ای روکش یاتاقان شفت اول گیربکس آستین شلی دارد.شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال آزاد کننده از طریق فنر برگشتی قرار دارد و به عقب ترین موقعیت عقب می نشیند تا با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) فاصله ای در حدود 3 تا 4 میلی متر داشته باشد.
از آنجایی که صفحه فشار کلاچ و اهرم رهاسازی همزمان با میل لنگ موتور کار می کنند و چنگال رهاسازی فقط می تواند در جهت محوری محور خروجی کلاچ حرکت کند، بدیهی است که استفاده مستقیم از دوشاخه رهاسازی برای کشیدن اهرم آزادسازی غیرممکن است.یاتاقان رها می تواند باعث شود اهرم رهاسازی در جهت محوری محور خروجی کلاچ در حین چرخش حرکت کند تا از درگیری صاف، جداسازی نرم و کاهش سایش کلاچ اطمینان حاصل شود، عمر مفید کلاچ و کل سیستم انتقال را افزایش دهد.
2. یاتاقان رها کننده کلاچ باید به صورت انعطاف پذیر و بدون صدای تیز یا گیر کردن حرکت کند.فاصله محوری آن نباید از 0.60 میلی متر تجاوز کند و سایش مسابقه داخلی نباید از 0.30 میلی متر تجاوز کند.
3. [یادداشت برای استفاده]:
1) با توجه به مقررات عملیاتی، از نیمه درگیر شدن و نیمه باز شدن کلاچ خودداری کنید و زمان استفاده از کلاچ را کاهش دهید.
2) به نگهداری توجه کنید.کره را با روش پخت به طور منظم یا در طول بازرسی و نگهداری سالانه خیس کنید تا روان کننده کافی داشته باشد.
3) به تراز کردن اهرم آزاد کننده کلاچ توجه کنید تا اطمینان حاصل شود که نیروی کشسان فنر برگشتی مطابق با مقررات است.
4) حرکت آزاد را طوری تنظیم کنید که الزامات (30-40 میلی متر) را برآورده کند تا از بزرگ یا خیلی کوچک بودن ضربه آزاد جلوگیری کنید.
5) زمان اتصال و جدا شدن را به حداقل برسانید و بار ضربه را کاهش دهید.
6) به آرامی و به راحتی گام بردارید تا آن را به آرامی متصل و جدا کنید.


  • قبلی:
  • بعد:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید