جعبه گیربکس QR523، گیربکس برای CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 کاور بلبرینگ
3 QR523-1701703 BEARING FRT و R.
4 QR523-1701704AA واشر – تنظیم
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 بافل، روغن
7 QR523-1701102 PLUG MAGNET
8 QR523-1701103 دوشاخه مگنت واشر ساده
9 Q5211020 پین موقعیت
10 QR523-1701201 CASING CLUCH
11 QR523-3802505 BUSH – کیلومتر شمار
پیچ و مهره 12 Q1840612
13 QR523-1701202 کفش، بلبرینگ رهاسازی
14 QR523-1602522 صندلی، چنگال آزاد کننده بال
15 QR523-1702331 بلبرینگ SHIFT ASSY
16 QR523-1701105 PLAIN WASHER Plug
17 QR523-1701206 SEAL OIL-INPUT SHAFT
18 QR523-1701502 شفت خروجی بلبرینگ-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 CASE TMISSION
مجموعه مگنت 21 QR523-1701220
22 QR523-1701302 PIPE – GUIDE
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA TRANSMISSION ASSY – QR523
26 QR518-1701103 DEVICE – SHIFT STEEL BALL POSITION
حلقه 27 QR523-1701403AB – اسنپ
28 QR523-1701501BA SHAFT – OUTPUT
حلقه 29 QR523-1701508AB – اسنپ
30 QR523-1701700BA DRIVING and DIFF
31 QR523-1701707BA GEAR – درب کاهنده اصلی
32 QR523-1701719AB واشر – تنظیم
33 QR523-1701719AE ADJUSTMENT WASHER
34 QR523-1702410 PLUG – VENT
35 QR523-1702420BA بازوی تعویض دنده
36 T11-1601020BA COVER ASSY – کلاچ
37 T11-1601030BA DISK ASSY – CLUTCH DOORIVEN
38 T11-1601030DA DISK ASSY – CLUTCH DOORIVEN
39 T11-1502150 ROD ASSY – OIL LEVER GAUGE
40 T11-1503020 لوله – ورودی
41 T11-1503040 PIPE ASSY – RETURN
42 SMN132443 دیسک کلاچ
43 SMR534354 CASING SET کلاچ

محفظه انتقال یک قطعه باربر است که عموماً از آلیاژ آلومینیوم دایکاست از طریق دایکاست مخصوص و با شکل نامنظم و پیچیده ساخته می شود.

پوسته گیربکس در مراحل اولیه عمدتاً از چدن خاکستری ساخته می شد که دارای مزایای شکل دهی آسان، جذب ضربه خوب و هزینه کم است.با بهبود نیازهای کاربران برای راحتی رانندگی خودرو و بلوغ فناوری سبک وزن، پوسته گیربکس روی خودرو با آلیاژ آلومینیوم جایگزین می شود.پوسته گیربکس عمدتا از چدن خاکستری و آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.

محفظه انتقال یک ساختار محفظه است که برای نصب مکانیزم انتقال و لوازم جانبی آن استفاده می شود.به منظور کاهش سایش و اتلاف توان قطعات ناشی از اصطکاک داخلی، روغن روان کننده باید به پوسته تزریق شود و سطوح کار جفت چرخ دنده، شفت، یاتاقان ها و سایر قسمت ها باید با روانکاری پاشش روغن کاری شوند.بنابراین، یک پرکننده روغن در یک طرف پوسته، یک پلاگین تخلیه روغن در پایین وجود دارد و ارتفاع سطح روغن توسط موقعیت پرکننده روغن کنترل می شود.

یک مجموعه مهر و موم روغن در پوشش یاتاقان عقب گیربکس نصب شده است.واشرهای آب بندی را در سطوح مشترک هر پوشش یاتاقان، پوشش عقب، پوشش بالایی، محفظه جلو و عقب نصب کنید و برای جلوگیری از نشت روغن از درزگیر استفاده کنید.به منظور جلوگیری از نشت روغن روان کننده ناشی از افزایش دما و فشار روغن در حین کارکرد گیربکس، یک پلاگ هواکش بر روی صندلی مکانیزم گیربکس و درپوش یاتاقان عقب گیربکس تعبیه شده است.

عملکرد اصلی پوسته گیربکس پشتیبانی از شفت های انتقال، اطمینان از فاصله مرکزی و موازی بودن بین شفت ها و اطمینان از نصب صحیح قطعات پوسته گیربکس و سایر قطعات متصل است.کیفیت پردازش پوسته گیربکس به طور مستقیم بر دقت مونتاژ و دقت عملکرد مجموعه انتقال و همچنین دقت کار و عمر مفید خودرو تأثیر می گذارد، بنابراین، الزامات کیفیت بالا است.

مشکلات پردازش محفظه گیربکس:

1. محتویات پردازش زیادی وجود دارد و ماشین ابزار و ابزار برش باید مرتباً تعویض شوند.

2. نیاز به دقت ماشینکاری بالا است.تضمین کیفیت ماشینکاری با استفاده از ماشین‌های معمولی دشوار است و جریان فرآیند طولانی است، زمان‌های گردش زیاد است و بهبود راندمان تولید دشوار است.

 3. شکل پیچیده است، و بیشتر آنها پوسته های جدار نازک، با سختی قطعه کار ضعیف هستند، که به سختی گیره می شود.